Оптика

Окулярный узел

Среди наблюдателей, работающих с телескопом, могут оказаться не только люди с нормальным зрением, но и близорукие и дальнозоркие. Для близорукого глаза окуляр приходится несколько приблизить к зеркалу, для дальнозоркого — отодвинуть. Величину, на которую надо переместить окуляр, можно определить по формуле

Труба

В многочисленных руководствах по любительскому теле-скопостроению постоянно указывается на то, что большая масса телескопа — залог его высокой жесткости. Эта тенденция, до сих пор широко бытующая в любительской среде, приводит просто к курьезным последствиям. Складывается впечатление, что часто любители соревнуются в том, кому удалось сделать телескоп самой большой массы. Известны 150-миллиметровые рефлекторы массой 500—800 кг. Их трубы — нередко стальные цилиндры с толщиной стенок 3—5 мм! Для сравнения укажем, что грамотно сконструированная и снабженная ребрами жесткости труба 600— 700-миллиметрового телескопа обычно имеет толщину стенок 2—3 мм. Еще более разительные результаты мы видим, когда профессиональный конструктор, комплексно подходя к задаче, не только «выжимает» максимум возможного из механической части телескопа, но еще и выбирает рациональную оптическую схему. Так, например, телескоп системы Шмидта — Кассегрена «Силестрон-14», имеющий действующее отверстие диаметром 350 мм и эквивалентное фокусное расстояние 3500 мм, настолько легок, что его переносит один человек!

Крепление узлов к трубе

Если труба сделана не из толстостенного стального цилиндра, нужно внимательно отнестись к креплению на ней различных узлов, оправы, окулярного узла и креплению трубы к оси монтировки. Это особенно относится к бумажно-клеевым трубам., В этом случае нужно рационально распределить все внешние нагрузки. Под шляпки винтов, которыми опорная пластина оправы зеркала крепится к трубе, надо подложить большие шайбы, чтобы увеличить площадь опоры шляпки. То же надо сделать во всех случаях, когда шляпка или гайка опирается непосредственно на бумагу или стеклоткань.

Узлы простой монтировки

Конструкции простой азимутальной и немецкой монтировок практически одинаковы. Для превращения азимутальной монтировки в экваториальную немецкую достаточно наклонить вертикальную ось под углом к горизонту, равным широте места наблюдений. Тогда вертикальная ось становится полярной.

Рис. 106. Узел осей монтировки: 1 — тройник, 2 — бронзовые втулки, 3 — Вертикальная (или полярная) ось, 4 — горизонтальная ось (или ось склонений), 5 — труба телескопа, 6 — противовес, 7 — фланец, 8 — бронзовые втулки, 9 — корпус вертикальной оси, 10 — винт, предупреждающий выпадение оси, 11 — стопорные винты (тормоза), 12 — хомут

Крепление тяжелой трубы к оси склонений

В тех случаях, когда диаметр зеркала больше 150 мм или когда по каким-нибудь иным причинам труба тяжела, узлу крепления трубы надо придать более рациональную форму. Прежде всего, кольца — хомуты, в которых лежит труба, придется сделать жесткими — литыми или вырезанными из металлической трубы подходящего диаметра. На одной стороне хомута установим шарнир, как показано на 130, б. На другой стороне хомутов — приливы для крепления стягивающего винта. Жесткость узла достигается за счет рационального напряжения в стенках трубы (сжатие без изгиба).

Оси немецкой монтировки

На рис. 108, а показаны нагрузки, действующие на оси экваториальной монтировки, и изгибающие моменты. Исходя из того, что по мере увеличения изгибающего момента надо увеличивать и сечение оси, здесь же приведены и наиболее рациональные с точки зрения прогибов продольные сечения осей (рис. 108, б). Конечно, на практике можно несколько упростить сечения и даже просто взять их постоянными по всей длине, но в этом случае надо помнить, что без заметного увеличения жесткости мы значительно увеличиваем вес оси. Поскольку часто оси делаются постоянного поперечного сечения по всей длине, то увеличение веса оси очень заметно. Правда, и к рациональному сечению надо подходить творчески. Например, сечение оси склонений на конце противовеса может быть выбрано меньше, чем на остальных участках, так как прогибы конца противовеса не так важны, как прогибы на остальных участках. Однако чрезмерное уменьшение сечения оси на конце противовеса может привести к ощутимым вибрациям, которые будут передаваться всей монтировке.